Извлеките вилку из розетки и откройте доступ к клеммнику силового агрегата, в тыловой части механизма. Вам потребуется найти три контакта, как правило, их маркируют латинскими литерами: C (Common|Общий|Основной), S (Start|Пуск|Пусковой) и R (Run|Рабочая|Рабочий). Демонтируйте защитную крышку и извлеките проводники.

Выберите на мультиметре режим измерения сопротивления с максимальным значением 200 Ом. Подсоедините щупы к контактным парам: общим и пусковым, C и R, затем S и R. Целая катушка имеет значения в диапазоне 10-50 Ом. Отсутствие показаний на какой-либо паре или прозвонка на корпус указывает на обрыв или КЗ.

Суммарное значение между C-S и C-R должна быть близкой сопротивлению между S и R. Например, если C-S = 15 Ом, а C-R = 30 Ом, то S-R будет в районе 45 Ом. Существенное расхождение от этого правила сигнализирует о витковом замыкании. Также проверьте сопротивление между каждым контактом и металлическим корпусом агрегата – оно должно быть бесконечно большим.
Подготовка тестера и правила безопасности перед проверкой
Поверните регулятор в положение для замера сопротивления (Омы, Ω). Убедитесь, что щупы вставлены в нужные разъемы: черный в общее гнездо, красный в гнездо для измерения Ω или VΩ.

Затем замкните стальные наконечники щупов между собой. На дисплее должно показаться значение, приближающееся к нулю (0.1–0.5 Ом). Если показывает «1» или «OL» – цепь разомкнута, убедитесь в исправности проводов и прочность контактов.

Обеспечьте полное отключение прибора, вынув вилку из сетевой розетки. Не довольствуйтесь выключением кнопки на панели управления.

Перед любыми действиями с электрическими компонентами с помощью тестового щупа удостоверьтесь, что напряжение отсутствует на клеммах. Переведите измеритель в режим V~ и протестируйте все клеммы.

Применяйте изолирующие перчатки и резиновую обувь. Удалите с рук все металлические украшения. Место работы должна быть сухой, без луж воды или проявлений влажности на полу.

Предварительно отключите реле запуска и термозащиту от разъема двигателя. Это обеспечит прямой доступ к трем контактам обмотки: "стартовой", "основной" и «общий».
Нахождение и распознавание контактов обмоток компрессора
Настройте тестер в режим омметра на минимальный диапазон (обычно 200 Ом). Найдите пару контактов с максимальным сопротивлением – это путь между основной и пусковой обмотками (R-S). Третий контакт, пока не задействованный, – это основной провод (C).

Обычное соотношение: сопротивление между C-R в 2-3 раза меньше, чем между C-S. Допустим, C-R = 15 Ом, C-S = 45 Ом, а R-S = 60 Ом. Если показания существенно разнятся или стремится к бесконечности, это указывает на проблему. Для корректного определения поломок и подбора комплектующих для холодильников изучите схему конкретной модели.
Проверка целостности обмоток на целостность и определение рабочей, пусковой
Установите измерительный прибор в режим проверки сопротивления (Омы). Подсоедините щупы к контактным парам, чтобы найти три пары с определенным значением. Отметьте значения между каждой парой.
Измерение сопротивления изоляции между обмотками и корпусом
Установите тестер в режим проверки изоляции на уровень 500 В или 1000 В. Для бытового тестера переключите на режим измерения высокого сопротивления (мегаомы, MΩ).

Сделайте замеры по следующей схеме:

Первый щуп подсоедините на стальной кожух механизма, зачистив участок от краски для надежного контакта.

Стандартное значение сопротивления изоляции составляет не менее 2 МОм. Значения в сотни килоом (кОм) или менее указывают на пробой и требуют замены компонента.

При обнаружении малых значений проанализируйте состояние блока клемм. Влажность, загрязненность или нагар на контактах могут влиять на результаты проверки.
Диагностика межвиткового замыкания в обмотках двигателя
Обнаружить межвитковое замыкание обмоток двигателя с помощью омметра затруднительно, так как изменение сопротивления на короткозамкнутых витках часто малозаметно. Для выявления этого дефекта необходим анализ потребляемой электродвигателем мощности.

Смонтируйте последовательную электрическую цепь, используя лампу накаливания мощностью 40-60 Вт и тестируемое устройство. Подсоедините собранную цепь к электрической сети 220 вольт . В случае исправности двигателя световой поток лампы будет составлять половину накала или наблюдается слабое свечение. Яркое свечение нити накала указывает на чрезмерный ток, вызванный короткозамкнутыми витками в обмотке .

Для получения точных данных выполните измерение тока в собранной цепи. Превышение величины над номиналом, указанным на шильдике, подтверждает факт замыкания между витками. Ток может быть выше номинального в полтора-два раза .

Второстепенным симптомом поломки является интенсивный нагрев корпуса устройства на протяжении 30-60 секунд после подключения к сети . Обмотка с короткозамкнутыми витками быстро перегревается, что и вызывает локальный нагрев .